Det är en passande tid att titta tillbaka på en viss guldålder inom biltekniken. Nej, jag talar inte om 60-talet. Jag pratar om 90-talet. Ja, eran som gav oss pojkband, "Beverly Hills 90210" och Geo Metro.
Tro det eller inte, det decenniet gav oss några verkligt minnesvärda åkattraktioner som för ofta förbises. Och som nu, saker som design, kraft och spänningen med att köra var på väg upp, ekonomin sparkade och Nirvana styrde luftvågorna. (OK, Nirvana är kanske inte längre, men vi har Foo Fighters.)
Det är svårt att säga att alla dessa bilar skulle göra solida investeringar, men båda erbjuder en unik upplevelse och säkerheten att du inte kommer att smälta in i trafiken. (Var bara förberedd med en bra historia varje gång du slutar fylla.) Och om du är ute efter en ny uppsättning hjul, missa inte vår samling av de bästa nya bilarna som är allt annat än subtila.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Ingen annan än Richard Hammond, före detta värd för "Top Gear", en gång tänkte på att Corrado var "en typ av klassiker som väntar i vingarna… Jag tycker att det verkligen är ganska speciellt… resultatet är fantastiskt."
Faktum är att det finns många utmärkelser för den sexiga tre-dörren 2 + 2-hatchbacken. VR6 är den en av de bästa hanterande, snabbaste bilarna i sin tid, och den är att få med sin soniska, 179 hästkrafter högvarvande och klassledande V6. En riktig förarbil, dess balanserade chassi och oklanderliga styrrespons är ännu mer imponerande från en framhjulsdrivna plattform, oöverträffad tio år. Den hade en fin elektronisk spoiler som lyft och sänktes automatiskt i hastighet. Och sedan finns stylingen: skarp, målmedveten, elegant. Åldrande fantastiskt, det får respekt med södra Cal publiken. 'Nog sagt. Betraktas som dyra på sin dag, kan du få din för så lite som $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Andlig förfader till 1970-talets legendariska Datsun 240Z, 300ZX var Nissans näst mest framgångsrika design. Projektet var otrevligt och snyggt proportionerligt, den japanska biltillverkarens moonshot, som syftar till att bäst prestanda riktmärken Porsche 944 och Corvette C4. Med de flesta medel lyckades de. Twin-turbos levererade 300 hästar (jämförbara med en Ferrari 348), vilket var nyvärt när bilen lanserades 1989. Den innehöll avancerad teknik som fyrhjulsstyrning, allt för cirka 30 dollar stort, ett fantastiskt fynd. Autoweek kallade den "världens mest grundläggande moderna sportbil" när den lanserades 1989. I mitten av nittiotalet var det så mycket bättre, även om det började tappa mark för nyare konkurrenter. Mycket en periodbit när det gäller design, den har åldrats väl, en stark kontrapunkt till Nissans för närvarande överarbetade sortiment. Värden klättrar långsamt men stadigt. Underhåll för tidens turbos är migränframkallande. Om du kan tappa det kan du räkna med att endast betala mellan $ 4.800 och $ 17.000 för en elegant, sensuell drömbil.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Dodge Viper är opapologetiskt bombastisk och ger långfingret till mått. Rå och oförskämd, det föddes av trots av sanna troende på Chrysler under företagets mörkaste dagar då det var känt främst för K-bilar, minivans och Neons. Man kan hävda att de kanske överkompenserade. Det var helt och hållet poängen. Det ursprungliga 8-liters V10-hjärtat, som utvecklats med Lamborghini, baserades på en massiv lastbilsmotor, modifierad till 400 hästkrafter och ett brutalt vridmoment på 465 pund - verkligen imponerande antal 1991. Modellerna på nittiotalet har mer förfining när det gäller styling, teknik och körbarhet. Handbyggda i City of Detroit, har Vipers i gott skick hållit sitt värde bra men priserna kör spänningen beroende på skick och körsträcka. En väl underhållen första genbil kan fortfarande hämta norr om $ 49k. Inte illa för en kompromisslös, allamerikansk klassiker.
7 BMW 850i (1989-1999)
Med lite mer än 7 000 sålda i Nordamerika under sju år är observationer av 8-serie Bimmer sällsynta. Trots att det var en teknisk turné-de-force med många industriföretag, var det ingen stor hit för BMW. Det var genomsyrat av oklanderligt utförande, och att äga en idag är för den skattehårda, eftersom underhålls- och reparationskostnader kan vara häpnadsväckande. Om det inte är tillräckligt för att avskräcka dig inkluderar belöningarna att ströva omkring i en av de mest droppiga underbara bilarna under de senaste 25 åren. Sexig, smidig och mild aggressiv enligt dagens standarder. En storslagen turner tänkte sprint Autobahn med hög hastighet i timmar i slutet, den regal 5-liters V-12 kraftverket drar sömlöst. (En 4-liters V-8 fanns också, men varför bry sig det?) Även om du kanske förlåtes för att du förväntar dig mer för en ögonvattande $ 130 000 i 2017 dollar. I själva verket var 850, med bara 300 hästkrafter tung, och saknade att vissa körkänslor hade kommit att förvänta sig av propell-badged bilar. Fortfarande är dess önskvärtfaktor utanför listorna, men var beredd att dela med en bunt med benjaminer eftersom dessa inte bara håller sitt värde utan klättrar. Gå till senare årsmodeller och räknar med att betala upp till $ 85k för en 1994 eller nyare.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Mazda RX-serien har kultstatus, som du som ägare aldrig kommer att behöva för inmatning om hur du lägger till ännu mer zoom till din zoomzoom. Den tredje genen FD med tvingad injektion är en symbol för hängivenhet, eftersom ingenting om att äga en kommer att vara enkelt eller skäl; du äger den för det är en utmaning och när stjärnorna anpassar sig och avvecklar den underbara - och klyftiga - roterande motoren vid 7000 varv per minut när du snider ut canyonband är du och din bil en. En noggrant ordentlig sportbil, den är lätt, smidig, lyhörd, elementär, som Gud avsåg. Vackert konstruerad, dess front / mittmotor, bakre drivenhet ger 50/50 viktfördelning, avgörande för dess balanserade, raffinerade hantering. Tvillingturbos motiverar sina 276 galoppande hästar, även om RX-7s lätt kan uppgraderas till mer än 500 hk. På under 3 000 pund den certifierbara jättemordaren. Förfriskande lätt på ögonen, det är en tabula rasa för personalisering. Eftersom du inte skulle överväga att äga en RX-7 om du inte var en hopplös tinkerer. Fyll på kvalitetsolja. Om du hittar en som inte är så illa utsatt för under 20 år, ta den.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Det bräckliga vattnet mellan Sting Rays före -67 och den senaste C7-generationen Corvettes framkallar vanligtvis gäspningar. Däremellan slår hjärtat av ett rovdjur, en magnifik iteration av vad som annars var en otrolig bil. 1986 samarbetade General Motors med den brittiska specialbilstillverkaren Lotus för att utveckla världens snabbaste produktionsbil. Den resulterande skräddarsydda LT5-motorn placerade ZR1 'Vette fyrkantigt bland världens toppprestationsmaskiner cirka 1990. Den första och enda icke-pushrod' Vette-motoren idag, det är en 375 hästkrafts brandluft med en topphastighet på 180 med noll till 60 på 4, 3 sekunder vid 7 200 varv per minut. År 1993 höjdes produktionen till 405 hk och ökade dess fantastiska allround-kapacitet. Enkelt i nivå med elitära europeiska superbilar i slutet av det tjugonde århundradet är det fortfarande det bästa värdet av någon Corvette. Alternativpaketet ZR1 lägger till $ 27 000 1990 till baspriset på 32 000 dollar, galna pengar då. Endast 6 939 ZR1 byggdes, vilket säkerställer dess status som ett samlarobjekt, men marknaden har ännu inte hamnat. LT5-motorn anses oförstörbar, eftersom många uthållighetsregister kommer att intyga. Underhållskostnaderna är mycket lägre än de flesta andra snöflingor i sin klass. En av de snyggaste bilarna i sin era, de har hämtat mellan $ 20.000 och $ 40.000.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Avsedd som ersättare för den värdefulla Porsche 911 i slutet av 1970-talet, gick 928 stort för sin slutakt. Medan marknaden värms upp för dessa sena modeller och når över $ 100 000 - mer än när ny - är det inte för sent att hoppa in. Priserna kommer säkert att klättra eftersom endast 406 av dessa unika, eleganta och kraftfulla Grand Touring-bilar var levereras Stateside. Lita på dyrt underhåll, men med 17 års förädling hade Porsche tid att sortera det, så tillförlitlighet är inte ett stort problem. Under den eleganta huven lever en 5, 4-liters V8-pärla som muskler 350 hästkrafter till hastigheter över 170 mph. Dess styling kan vara polariserande, även om dess anhängare tror att det är en av de vackraste bilarna någonsin. Det kan vara en sträcka, men det är ingen tvekan om att det har något visst. Ännu mer imponerande i köttet, nedslagen lågt och brett i en hotfull huk, den andliga förfäder till Panamera har ett arv som är allt sitt eget.
3 Subaru SVX (1991-1996)
En gång i tiden tog Subaru en promenad på den vilda sidan och byggde en av de mest ambitiösa och underskattade bilarna någonsin. SVX var Subarus första och sista försök på en högpresterande lyxkupe med högteknologi. Det är fascinerande på ett slags Edsel, magflop. Med endast 14 257 sålda i Amerika under fem år tog företaget en sval hit på 75 miljoner dollar. Kanske alltför före sin tid stoppade priset köpare i sina spår och kostade åtta till elva stora mer än någon förväntade sig att betala för en Subaru (över 42 000 dollar i dagens dollar). Trots en formidabel gator närvaro och snabb look var den ovanliga designen, särskilt de konstiga fönster i rymdåldern, en tuff försäljning. Men du måste beundra dess kind, en 90-talsvision av högteknologi, komplett med fyrhjulsstyrning kopplad till ett avancerat fyrhjulsdrivningssystem, det var något avancerat. Kroppens låga dragskoefficient antikpaterade den växande betydelsen av aerodynamik. Prestanda var anständigt med en 3, 3 liter, 230 hästkrafter platta sex var ingen slouch. SVX är övertygande i sin sällsynthet och tidskapselkvalitet, en glimt av optimism och blåhimmel-tänkande från pre-internet era. Hitta en för under 10 000 dollar och fundera över vad som kan ha varit.
2 Acura NSX (1990-1995)
NSX var en superfartygsbilar och hade stora ambitioner som en världsslagare och satte sina korsstolar på den häftiga hästen från Italien med avsikt att matcha Ferrari-prestanda med Honda pålitlighet. Låt posten visa att den på denna poäng uppfyllde sitt mål. De ursprungliga NSX-modellerna får massor av respekt och med goda skäl. Honda kastade allt det hade vid detta projekt, med avancerade konstruktions- och tillverkningsprocesser, för att inte tala om en specialbyggd fabrik. Omfattande användning av lätta aluminiumpaneler, chassi, upphängning och mekaniska komponenter var långt före kurvan. Styling utfördes av premiär italienska carrozzeria Pininfarina, designhuset ansvarig för de flesta senare dagar Ferraris. Drivs av en naturligt sugad sexbanger bra för 270 hästkrafter, spänningar och läckerheter. Dess bakre mittmotor / bakre drivenhet uppnådde målet med superbilkörningsdynamik. Styling på de tidigare modellerna kan verka lite Flash Gordon, men ingen verkar ha något emot. Som en halo-bil för den nya Acura-markeringen, knappt fyra år gammal vid lanseringen, var det en okvalificerad hit och säkerställde en arv för ett otestat namn. Hög körsträcka, tidiga 90-talets bilar befinner sig fortfarande upp till 40 000 dollar. Honda har rätt.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Vi har John DeLorean att tacka för den lysande uppfattningen att släppa en honkin 'V8 i en milda manad medelstor bil som Pontiac Tempest, i processen att skapa GTO och antända muskelbilkrig. År senare i Stuttgart tänkte någon att tillämpa samma formel på den grundläggande E-klass sedan av skolmask. Även i det här fallet var det troligtvis ett svar på deras Teutonic-rivaler på andra sidan av Schwarzwald som hade haft framgång med M5, i sig själv en hopped-up 5-serie sedan. Till skillnad från den klyftiga GTO var dock tyskarna de ordspråkiga vargarna i fårkläder. Endast den klara observatören skulle märka de subtila skillnaderna i smygiga sedans som inte förrådde det som ljög under all den blygsamheten. 500 E, som senare blir E500, är mycket samlingsbart och eftertraktat, men inte utom räckhåll. Utvecklad med Porsche, den är byggd som en tank och lånar en 5-liters V8 från 500SL sportturner och levererar 326 hästar. Ingenting till 60 för nästan 4 000 pund odjuret är under 6 sekunder. Handbyggt i begränsat antal är det en riktig klassiker att äga och uppleva dagligen. Genomsnittspriset för en väl underhållen, ganska låg körsträcka-fynd ligger inom intervallet 40 000 dollar.
Läs det här nästa
De 20 bästa kreditkortbjudandena just nu
Svimlande registreringsbonusar, Nollräntor och högsta summa av återbetalnings- och resepunkter - här är kreditkortserbjudanden som låter nästan för bra för att vara sanna.
Varför verkliga män bär kontanter
Det är som att ha en tredje boll.
Den nyaste Mercedes-Benz: En yacht
Den enda frågan vi har om Mercedes-Benzs nya yacht: Vad tog så lång tid?
Smart Man's Guide to Spotting Counterfeit Wine
Den 2 000 dollar flaskan Bourdeaux kan vara värd 20 dollar. Så här är du säker på att det är den verkliga saken.
De 5 bästa röda vinerna för att förlänga din sommar
Låt inte september förstöra ett mördareparti.
Varför styr inte valedictorians världen?
Raka A är inte miljonärer. De gör mellanledare.
Det bästa sättet att öppna vin utan en korkskruv
Låt aldrig de goda tiderna ta slut eftersom du saknar verktyg.
