Företaget som 1915 skulle bli Alfa Romeo bildades 9 år tidigare av den franska bilmagnaten Alexandre Darracq. Det kommer till en 110-årig historia av innovativ fordonsdesign, under vilken Alfa Romeo gav världen några allvarligt coola bilar, inklusive en förlägenhet med mitten av sekelets ikoner. Nedan har vi nollat in den väldigt coolaste Alfas från 1950- och 1960-talet.
1952 Disco Volante
Denna bil var så diskotek att den kallades disco mer än två decennier före tillkomsten av disco! Det skapades efter att amerikanska distributörer begärde en Alfa barchetta sports racer. De har en. Designen var ganska ovanlig för tiden med dess rundade fendrar, lågspänningsprofil och konvex svans. Denna sexiga kattiga look skulle två år senare återkallas i Jaguar D-typ. Driva varje variant av Disco Volante var en reviderad version av fyrcylindriga motorn som hittades i Alfa Romeo 1900, konstruerad med en lätt legering istället för järn.
1954 2000 Sportiva
Detta heta lilla nummer designades av Franco Scaglione för Bertone i början av 1950-talet. Precis som Disco Volante före den, hade 2000 Sportiva ett rörformat rymdchassi täckt av en aluminiumkropp, och den packade en het version av DOHC-motoren från Alfas omedelbara efterkrigsfamiljens salong, 1900. Det var huvudsakligen en konceptbil. Endast fyra gjordes - två kupéer och två spindlar.
1955 750 Competizione
I Marcello Minerbis bok Alfa Romeo-Zagato SZ TZ berättar Giuseppe Busso om hur 750 Competizione kom till: "Detta koncept utvecklades först genom samarbete mellan Alfa Romeo och Abarth-Boano om ett plåtchassi som är utformat av Abarth. Bilen byggdes som en roadster och testades, men på grund av tekniska problem som kom fram under testerna tappade Alfa gradvis intresset för det. " Gör det något mindre coolt? Helvete nej! Det var ett väldigt coolt problembarn, som råds drivs av en lång stroke Inline-4 som inte var för långt från Alfas förkrigsdesign.
1961 Giulietta SZ
Utan tvekan är Giulietta Sprint Zagato en av de mest eftertraktade Alfa Romeos som någonsin gjorts. På grund av sin lilla storlek (den vägde bara 770 kg) och aluminiumkroppar var SZ betydligt snabbare än sina stålkroppar. 1, 3-litersmotorn drev SZ till en toppfart på 120 mph. Det borde komma som ingen stor chock att SZ var mycket framgångsrik i racing. Det hjälpte faktiskt Alfa Romeo att säkra en seger i 1.3-litersklassen i FIA Sportscar Championship 1962 och 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Betraktas som en av de mest proportionellt korrekta Alfas som någonsin gjorts, var 2600 Pininfarina Speciale först fylld som en spindel "prototipo 621", och senare som en kupé.
1963 Giulia TZ
Tubolare Zagato (TZ) var först tänkt 1959 och var avsedd att ersätta SZ med de flesta av Giulia-serienheterna, men med ett radikalt rörformat rymdchassi och lätt Zagato-kaross. Dessa avancerade funktioner gjorde TZ mycket mer hemma på banan än den vanliga Giulia. Zagatos lätta aluminiumkroppar passade perfekt för TZ: s avancerade chassi. Framstegen inom aerodynamik ledde införandet av en Kamm Tail som bidrog till ökad stabilitet utan att införa drag.
1965 Giulia GTA
Dessa bilar fick namnet GTA istället för GT, 'A' som står för "Alleggerita", italiensk för lättvikt. Det var den lätta karaktären hos GTA, som inkluderade aluminiumkroppsdelar och lätta magnesiumhjul, vilket verkligen gjorde denna bil till en kraft att räkna med på banan. Raceversioner producerade knappt 170 hk. I sitt öppningslopp på Monza 1966 ockuperade GTAs de sju första platserna, med föraren Andrea De Adamich som hävdar titeln den säsongen i sin GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Tillverkad i tre år, förblev Duettos rakish-styling på mode i decennier, och ombyggda former av bilen producerades genom 1990-talet. Ja, den här bilen försöker förföra dig. Den fräcka, sexiga uppträdandet av Duetto gjorde det till den valda åkningen av Dustin Hoffmans karaktär Ben Braddock i den ikoniska filmen The Graduate från 1967.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italienska för "väggående") är en term som ofta används av italienska biltillverkare för att indikera en gata-laglig version av en tävlingsbil; faktiskt 33 Stradale härrörde från Tipo 33-sportprototypen. Denna prototyp strömlinjeformade kupé, designad av Franco Scaglione, ligger mycket lågt på vägen och är mindre än en meter hög. 1968 var det den snabbaste kommersiellt tillgängliga bilen på stående kilometer med en tid på 24, 0 sekunder uppmätt av tyska Auto, tidningen Motor und Sport. Endast 18 exempel producerades någonsin.
1968 T33 2 Daytona
T33 / 2 hade väsentligt olika karosserier från tidigare racermodeller och var tillgängliga i både korta och långa svanskonfigurationer. Alla korta svansbilar kallades 'Daytona' i antingen kupé- eller spyderform. För Le Mans monterade Alfa Romeo nya karosser med lång svans med små fenor nära bakkanten. Avsikten var att öka den totala toppfarten till 300 km / h och därigenom ge Alfa Romeo en chans att slå mycket större tävling som GT40. Fabriksbilarna placerade 4: e, 5: e och 6: e övergripande och vann 2-liters klassen.
Läs det här nästa
10 saker du inte visste om Justin Trudeau
Idrottsman, nörd, hopplös romantiker, spansk. Ja, det finns mycket mer för Kanadas premiärminister än bara politik.
Var kom namnet "March Madness" ifrån?
Den verkliga historien bakom NCAA-basketballturneringens bankbara smeknamn.
Christie Brinkleys Triumphant Return to the Beach
Och ja, det är något att se.
Jon Hamm: The Best Life Interview
Jon Hamm, stjärnan i TV: s Mad Men, avslöjar manlighetens hemligheter i en postmodern värld.
Körtips Smarta män vet
Tio enkla sätt att vara den säkraste föraren på vägen.
Män som ställer in tiden: Colin Hanks
Män som anger tiden: Cash Warren
Den framgångsrika producenten, entreprenören och makan till Jessica Alba avslöjar hur du också kan leva ditt bästa liv.
