Fram till bilens framkomst var cyklar främst för vuxna, ett sätt att praktiskt och effektivt transportera. När vuxna kunde köra, ändrade förändringen cykelstillverkare till en ny marknad. De hittade en hos barn. Efter 1920-talet blev cyklar leksaker och transporter för de för unga för att driva en bil.
Dagens video
Den första cykeln
Konceptet för en cykel introducerades första gången för barn i Tyskland 1817. Enligt "Washington Post" fanns de väldigt förbluffade, då Karl Drais drev sin kontrast längs gatan för att första gången med hjälp av fötterna för att driva den eftersom den första cykeln hade hjul utan pedaler. I en värld där de enda transportformerna var hästar och mänskliga fötter var Drais uppfinning en revolutionär.
-> Första tillverkareSears Roebuck och Montgomery Ward var de första tillverkarna som hoppade på tanken på att cykla för barn efter att vuxna förlorat intresse av att trampa sig från plats till plats. Produktionen började efter första världskriget, med Schwinn och Huffy att göra sina bidrag till branschen mycket senare. Huffy utformade sin första cykel speciellt för barn 1949, komplett med den första uppsättningen träningshjul. Vid 1950-talet hade barns cyklar gått in i massmarknadsproduktionen.
De första barnens cyklar efterliknade vissa egenskaper hos bilar, och på 1950-talet konstruerades replikerade jetfly och raketer. Saker lugnade sig för ett tag i 60-talet, eftersom cyklar blev mer praktiska och strömlinjeformade; sedan, 1969, introducerade Huffy sin Dragster med banansäten och höga styrstänger. 1995 inledde Huffy ett licensavtal med Warner Brothers att använda bilder från teckningar som Dora the Explorer och Thomas the Tank Engine på sina barns cyklar. I slutet av 1900-talet blev barns cyklar mer säkerhetsorienterade med reflekterande dekaler och tillbehör och belysning.
Variationer
